Hiriko

El ingeniero de HIRIKO, Thierry Odet, estima que “los vehículos eléctricos de la segunda revolución del automóvil impulsan las energías verdes”

El director técnico de HIRIKO, Thierry Odet, considera que “instituciones, empresas y sociedad en general han de colaborar en el desarrollo de la movilidad urbana”. En el transcurso de un debate organizado por el periódico El Mundo y la Universidad del País Vasco en el palacio de Miramar de San Sebastián, el ingeniero ha destacado que “la segunda revolución del automóvil impulsa con fuerza las energías verdes”.

El acto, enmarcado en las XIV Terrazas de Verano, ha contado también con la presencia de Xabier Garmendia, Viceconsejero de Industria y Energía del Gobierno Vasco, y de Eduardo Giménez, director de marketing de Ingeteam. El director de El Mundo del País Vasco, Josean Izarra, ha moderado el encuentro.

“HIRIKO no es un coche, es un proyecto industrial” ha matizado Odet. “El futuro de la movilidad urbana nos toca a todos, tanto a los particulares como a los profesionales, servicios públicos incluidos. Como proyecto industrial de este nuevo siglo, HIRIKO contesta a esta necesidad de una manera flexible y sostenible”.

El directivo de HIRIKO ha explicado que “será el primer vehículo producido dotado de una conducción drive by wire, tal y como lo hizo Airbus en su tiempo, sentando las bases tecnológicas para que sea un coche para el futuro urbano. Con su plataforma y modularidad tecnológica permitirá adaptarse fácilmente a la movilidad urbana”.

MOVILIDAD

“El proyecto HIRIKO –ha detallado Thierry Odet a los asistentes del encuentro organizado por El Mundo- sienta las bases de lo que será un vehículo para la movilidad urbana. Propone una nueva forma de compartir coche en los centros urbanos y un modo de alquiler “breve” tanto para el público como para los profesionales”.

Según Odet, “HIRIKO integra un sistema de gestión global de movilidad urbana, con parking específico o no, y estación de carga y de recambio. Se minimiza al máximo el espacio de parking, facilitando su acceso y uso en zonas densas de población. HIRIKO tiene la capacidad de adaptarse tanto a una utilización profesional urbana, centros cerrados como a aeropuertos u hoteles”.

“Con HIRIKO –ha añadido el directivo del vehículo eléctrico vasco-  las ciudades, según sus necesidades, podrán además de una gestión de uso de coche compartido limitando su velocidad según su perímetro de uso; prohibiendo o permitiendo los accesos a perímetros específicos e identificando y gestionando los flujos de trafico. Su alto nivel y base tecnológica, le permitirá disfrutar de una evolución tecnológica junto a las evoluciones urbanas”.

El proyecto HIRIKO propone un modo de fabricación específica gracias a las unidades de producción limpias, pequeñas y locales que permiten un tejido industrial especifico a cada país, región, comunidad o ciudad con la particularidad de proponer una oportunidad económica y sostenible. Para ello dispondrá de numerosos centros internacionales de montaje capaces de ensamblar los coches.

Para Odet, “el vehículo eléctrico es sinónimo de energía verde y limpia. Algo que precisan Europa y todo el mundo. HIRIKO no tiene miedo al futuro y a la competitividad mundial, al revés lo aprovecha gracias a su gran capacidad tecnológica”.

El ingeniero estima que la agilidad demostrada por HIRIKO, junto con su simplicidad y tecnología, son las fuerzas que permiten desarrollar el proyecto con rapidez y eficiencia. Odet ha agradecido a “los visionarios industriales y políticos del País Vasco y de España, que permiten dar la luz a este proyecto tecnológico ambicioso”.